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　　一瞬间，焦虑感拉满，不少人嚷嚷着要半夜去把油箱加满。 但今天一大早，真正开到加油站的车主却发现，价格牌上的数字，和昨天几乎一模一样。

　　全国范围内的油价，在2026年开年保持了罕见的平静。1月6日的调价窗口因为调整金额不足50元/吨而搁浅，这意味着绝大多数地区的车主，加满一箱油的价格和2025年最后一天没有区别。所谓“破9冲10”的恐慌，不过是基于一张真假难辨的截图和一场信息误传的乌龙。 然而，当你走遍全国，又会发现油价是一个极其复杂的“地方游戏”，同一片蓝天下的汽车，喝油的成本可能天差地别。

　　在北京和天津的加油站，92号汽油稳稳地停在6.70元/升，95号汽油是7.14元/升。 这个价格已经维持了一段时间，对于华北地区的车主来说，近期的油价账单堪称“友好”。 但当你把视线元/升，比北京还便宜几分钱；而一路之隔的江苏和浙江，价格却跳到了6.92元/升。 这种省际之间的细微价差，源于运输成本、本地市场竞争以及运营策略的不同。

　　真正的价格“高地”出现在华南。 广东的92号汽油是6.73元/升，还算温和；到了广西，价格升至7.00元/升；而海南的油价则一骑绝尘，92号汽油售价达到7.82元/升，95号汽油更是高达8.30元/升。海南的油价里包含了一笔额外的“车辆通行附加费”，这是因为海南早在很多年前就取消了全省的公路收费站，将道路养护和建设的费用直接计入油价，实行“一脚油门踩到底”的政策。所以，海南车主加的不是单纯的汽油，而是“汽油+道路使用费”。

　　与海南形成鲜明对比的是西北地区。 在新疆，广袤的土地和丰富的能源资源让油价具备了天然的成本优势，92号汽油低至6.64元/升，是全国的价格洼地。 西南地区的四川、重庆等地，油价则处于全国中游水平，92号汽油在6.81元至6.96元之间浮动。这种巨大的地区差异，让“全国统一油价”成了一个伪命题。车主们的出行成本，从加油那一刻起，就深深打上了地域的烙印。

　　国际原油市场的波动，像一只看不见的手，在背后拨动着国内油价的算盘。 尽管近期地缘政治紧张等因素导致国际油价有所反弹，但相比前几年的高位，目前每桶80美元以下的区间，依然让国内成品油价格有了稳在低位的底气。 国内的油价调整机制遵循着十个工作日一评估的规则，只有当国际油价波动传导至国内，且变化幅度超过每吨50元时，加油站的标价牌才会真正变动。 目前，这个变化幅度微弱到可以忽略不计。

　　对于普通车主而言，与其被“油价突变”的谣言牵着鼻子走，不如掌握一些实实在在的省钱方法。 在手机支付时代，各大加油站APP、第三方支付平台几乎每周都会推出折扣券或满减活动，比如常见的“周末加油每升立减3毛”、“移动支付随机减”等。 养成平顺的驾驶习惯，避免急加速和急刹车，定期清理发动机积碳、保持合适胎压，一辆保养得当的汽车，百公里油耗降低1-2升并非难事，这笔账长期算下来，比焦虑下一次调价窗口要划算得多。

　　眼下，关于油价构成的讨论，再次将海南的“高价油”模式推到了舆论中心。 支持者认为，这是用经济手段实现社会公平的典范——“多用路，多付费”，而且杜绝了乱设收费站的弊端。 反对者则觉得，这对于日常通勤里程固定的本地居民不太公平，相当于无论你开不开车、开多少，都了一笔“养路税”。 这种将特定行政成本直接捆绑进必需品价格的做法，究竟是智慧的政策创新，还是一种值得商榷的“懒政”？当我们在为油箱付费时，我们到底在为哪些部分买单？