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　　1. Wilier（威廉）的Filante SLR。骑行爱好者们都知道这是一个被低估的品牌。今年环法赛中，威廉终于跟着盘爷大放异彩。近年来，威廉被誉为意大利自行车的革新代表，其产品研发速度甚至超过皮娜和梅花。虽然数据并非顶级，但其在重量和气动性方面表现不错，比如比狗马轻，且气动性优于梅花。在TOUR测试中，其气动性达到211w，车架重870克，表现出优异的性能。

　　2. Merida（美利达）的瑞克多Reacto CF5。虽然有人戏称其为“坦克达”，但今天我要为它正名。虽然其低端铝制车架备受关注，但中高端产品的数据在重量、刚性和气动性方面均表现出色。CF5车架重950克，气动性达到209W，与捷安特PP相当。自2020年四代发布以来已经过去四年，期待新一代带来更大的惊喜。

　　3. 喜德盛X-Lab RS9。总有XX对喜德盛的品质持怀疑态度，但我认为你可以不支持民族品牌，但不应恶意诋毁。如果XDS的品控都不行，那么世上就没有能骑的公路车了。本月，小辣堡已成为阿斯塔纳战队的御用战车。RS9作为综合架采用顶级T1100碳布，S码重量仅750克，表现出卓越的性能。

　　4. 捷安特TCR Adv sl。今年3月，十代TCR终于面世。它改掉了外走线设计，取消圈刹版，刚性提升3.3%，减重75克，可谓迎来其数值巅峰。虽然其气动性在Tour测评中属于末流，但玩家的热爱不受此影响。TCR作为捷安特的重要车型之一，仍然受到许多骑行者的喜爱。

　　5. 德国cube的lighting C:68X，被称为“卷王之王”。当人们争论哪款公路车最具性价比时，你可以推荐这款C68。今年环法赛中，旺蒂车队的吉尔麦骑着它创造历史，这个低调的品牌因此被国人熟知。其车架中碳纤维含量提高至68%，与同价位车辆相比，它的性能最优。