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　　前变速器调节第一步，把左右时速归零，左边的时速变成一，注意左边的时速变成一啊，是这么往后拨的。后变速器啊，这个右边的这个也要变成一，注意，这右面的变速器啊，变成一是要往前这么推的，推这个位置， 把所有的变成一，左边在最小盘，右边在最大盘保持一条直线。下一步调节，现在保持这个线特别松，如果你的线不是松松垮垮的，现在有张力，立刻把这个线紧松 一盘，就是要保持它，这个在特别松的条件下，就是咱零出使条件啊，然后紧接着调节这个这个螺丝，调节这 l 螺丝，使这个这一侧 刚刚好不蹭啊，就是这个大概这个位置，我这面现在是有点蹭，刚刚好不蹭啊为止。第二步， 把这个左边的这个往上拨一盘，往上拨一盘之后啊，靠住这个，就像我这样靠住腿，靠住腿之后看他上不上去， 看他上不上去，上不上去有两种情况，一种是你的车啊，直接上到三盘了，这种情况虽然少，但是也有。 上到三排了，说明这个线过紧，给它调松一点啊，刚才你紧的太紧了，就这根线，如果说上到二排了，看二排磨不磨，二排磨不磨，如果磨了怎么办？磨了调微调， 微调怎么调？微调。如果说这个啊，逆时针转动，就是像这一侧转动，就是给它拧紧，就是把这个东西给它往出拉。看没看着逆时针转动这个东西往出拉，拧紧， 拧紧之后这个东西就往外去了，往外去了。如果说你本身是蹭里面这一侧，他往外，他往外去了，就更蹭了，蹭外面这一侧，然后往外去了，他就不蹭了。 如果说啊，就是咱们变速器，如果说往这边拧就是顺时针，顺时针他就变松了，变松了他就是往里去了，往里去就同样的道理。然后下一步调节这个， 第三步啊，调节这个给他挂上去，这个要用的劲更大的。如果说啊，就是二到三，你用的劲肯定是要比一到二更大的，因为二到三他这个张力更大，这是肯定的。 然后也是一样，看他上不上这第三盘，如果不上说明刚才你的张力给小了，给小了之后怎么办？还是一样像这面，给他逆时针往出拉增加张力，知道吧？往这个方向给他拧， 拧的时候你两圈为一组，拧两圈试一下，再拧两圈，别拧多了，拧多了咱还得往回调。 如果说到最后一步了，就是蹭外侧了，怎么办啊？如果说蹭外侧了，给 h 拧松一点，如果不蹭 h 不 用管。哎，如果说这个时候链条掉链了，跑到这个位置了，给这个 h 再往紧拧一点，就顺时针拧一点，给他 h 陷住好了，前面数你就调好了。

　　山地车前变速器怎么调？我也是一个视频跟你说清楚，首先无论前面速还是后变速，咱们调节的第一步都是要归零，前面速的归零就是我们前面放到最小排，然后与此同时后变速器看 依次都是后变速器在最大盘，这个时候才是归零。零状态还是我上一个视频说到的，你一定要保持链条是直的在调，不要链条打斜，就比如说你前面在最最小盘，你后面也跑到最小盘，就链条打斜，一是你调不好，二是它容易损坏链条， 然后现在归零了，我们归零了之后，第一步我们检查这根线是不是无张力状态啊，像我这样就是无张力状态。如果说你有张力，但是新车你不用管，你但凡你在我这买的新车出厂都是给你调好的。 如果说你有张力，把这个螺丝拧松啊，自己看幅度啊，看幅度放线，如果一次没调明白，像你们新手多试几次就调好了，把这个钢力给它去掉。然后第二步，第二步是一定是先调线位啊，你看我现在给你大幅度的调一下，看 你拧动这个 h， 就 里面的这个螺丝，咱也不 h l 了，你拧动这个 l， 你 可以看看到它是不是明显的左右移动，但是前提是你保持这个没有张力啊，你这个有张力，你肯定你咋调都调不明白，然后这个时候我通过调节这个， 然后这个时候我通过调节这个是左边的这一侧看，就我手指的这一侧，刚刚好不蹭看 刚刚好不蹭这个链条啊，就可以了，保持差不多能有个一厘米就行啊，就刚刚好，不蹭，你千万别留的玉度太多了留的玉度，玉度太多了，前面的档不好调，然后紧接着看， 紧接着啊，往上拨一档，往上拨一档，看能不能上去最大牌，如果说这个时候上去了最大牌，或者是你左右磨，这个时候我告诉你咋调， 这个时候你每一个前变速都对应了一个微调旋钮，如果说你微调旋钮顺时针移动，就是往这一侧移动， 你的这个肛览张力就变小了，肛览张力变小了，肛览张力变小，你这里就会往最小盘去，就是咱们左边去。 如果说啊，你这个逆时针移动，逆时针移动，他这个肛览张力就变大了，肛览张力变大，他就会往咱们这面方向就是右侧去。 所以说你看你这个东西啊，是在蹭右边还是蹭左边？如果说啊，这个是不是就跟咱们里侧蹭了？里侧蹭了是不？我这个就要往这个里侧再调一点，就让这这个钢缆张力变小一点，钢缆张力变小一点，是不是我们这个就是顺时针移动，看我顺时针移动个两圈， 还是我钢缆张力变小了，咱们这个跟里侧是不就有一段距离了？咱们这二档就调试好了，但是啊， 如果说你要调二档或者一档啊，再测试一下就是把还是一样，你别让链条打斜，中间这几个链条也要测试。你不要光调前面的档，后面的档就不管他了，我们后面的档啊，再降几个档， 看后面的档降几个档，然后分别测试，看他这个链条是不是每一个档都不磨啊？分别测试一个，一个测试， 你看这个时候如果有点蹭左边，说明刚才咱们给的有点过了啊，这个时候我们再逆时针再给他松松，上这么半圈啊，就我们就这么试 看，我们就这么试啊，一定有一个档位，就是所有的档位都好了，然后紧接着我们再调最大档，最大档也是一样，这个左边的试数给他上到三看， 上到三啊，同样，如果说这个档如果说上不去，上不去说明钢揽张力给小了。一样啊，你还是给张力，然后对面调到最后排， 后面调到最小的看，然后最后盘，最后盘，如果说我们把钢揽张力也调完了，看这个时候有点蹭左边，这个是怎么回事呢？这个是因为你左侧这个螺丝过紧，刚刚咱们调的不是这面这个螺丝吗？这种情况是你这侧就是靠外侧， 你看我把外侧的螺丝松一点，看这个时候咱们的这个整个变速就调好了，每一个档位都不磨了。

　　前变速器调乱了，禁止废话，开始操作，变到一档，九号扳手松掉螺丝， 取出拉线，后边也变到一档， ok， 现在后边是最大飞轮，前边是最小这个压盘，看这个缝隙太大，太大容易往里边掉，链子，太小容易和链子发生摩擦，产生异响。找到这个 l 螺丝 h l 井，这个 l 螺丝顺时针井，观察一下， 再来一点， ok， 刚好不蹭 l 螺丝就不用动了。左手指拨这个螺丝顺时针一直拧，拧到拧不动， ok， 拧不动，往后再退个四五下，挂上拉线， 紧上螺丝， 右手变速器变到最高档， 左手变速器变到三档， 把这个铁丝掰一下，有点碍事， 看这没有缝隙，转起来还蹭链条，这个情况还伴随着生长困难。左手变粗器，找到这个微调螺丝，逆时针拧个七八十来圈， ok， 拧到链条和变道器的外导板中间有个两三毫米，不蹭链条， ok， 找到变道器的对焦 h 螺丝 紧，它 什么时候拧的这个变速器，哎，动了好有反应了，然后再松半圈，这样链条就防止往外掉。 来，让我们试一下，现在是三档，二档，一档，二档，三档，二档一档，二档三档， ok， 我 就不相信按我这个方法你还调不好，我是猴哥，记得关注，下次分享更多内容。

　　自行车变速器如果出现了不顺畅或者冲链条的异响，先别着急说你的车不行，只要尾钩没摔着，嫂子的调节变速小技巧能让你在一分钟内搞定这些问题。第一步，找个地方把车子挂起，方便后续的操作。第二步，把档位调至前面，大压盘后面从大到小。第五片飞轮 链条就在这个档上，不要再动了。第三步，长按后拨上的控制按钮，当指示灯油蓝变黄，即进入调节模式。此时敲两个重点，第一，我们在开始操作前要搞清楚调节变速的原 调节后波就是调整导轮导板的位置，链条越正就越顺畅。第二，调节模式时，控制后波的按键就是右手的手电。和平时变速的逻辑一样，变小飞的按键控制导板往外走， 变大飞的按键控制导板往里走。第四步，开始调节转动曲柄的同时，按一次大飞按键，控制导板往里走，去听飞轮链条有没有异响。这一步，慢慢转曲柄，声音要仔细听，如果没有，再按一次变大飞的按键，重复这个过程，直到你听到异响为止。 第五步，找到手边的另一个按键，也就是变小飞按键，连按五次，别犹豫。接着长按后部上的按钮，指示灯油黄变蓝后熄灭，即为退出调节模式。这里注意，每次调完变速要退出调节模式后再进行测试，不然会把自己搞乱。第六步，转动曲 柄同时变档，飞轮大到小，小到大，每个档位都要使，如果出现了很明显的卡顿，就是在第四步时，你没有及时的听到异响， 那就把第二步到第五步重新再来一遍。如果链条只是在某个档位，有稍微不好上或不好下的感觉，直接进入调节模式，控制导板往内或往外走两下就 ok 了。最后可能有人会说，嫂子你教的是电变，我们机械变速怎么办？我最近就会装一辆。装好就教这个视频，你先点赞收藏，因为你早晚会用上电变。嗯。

　　左二档位可以和右边的任意搭配，左一的时候右边的调幺二三档都可以，你会发现阻力变小了，踩的时候轻松的很， 下坡或想加速，左三或二，右边的调成五六七都可以，这时阻力就变大了，并且不会在下坡的时候觉得踩空了。 调节前变速的时候听到咔哒咔哒的链条声怎么办？再轻轻往前推一下变速手柄，这时链条就完全挂好档位了，异响也消失了。

　　为什么你的变速总是调不好，调来调去越调越烂？其实调节变速网我们不仅仅是调节这个变速线的一个松紧，后部的这个出齿位置以及它的一个按人状态也同样重要，我们只需两步就能轻松解决这种变速调不好的问题。 首先第一步我们需要将这个档位调到最低，也就是把它变到这个最小齿。第二步的话，我们需要松开这个变速线， 我们让他要回到一个最初始的一个位置，观察这个腹部的这个导轮啊，以及跟这个链条的这个飞轮是不是在一条线上，如果不在一条线上，那我们就要通过调节这个 h 螺丝，我们要对他进行一个微调， ok， 然后调好之后我们再重新拉线。第二步就是我们说的这个线的一个安装问题啊，这种线一定是从这个口进从这里出，而不是从这边进从这里出，如果线的位置装出来的话，那我电线永远也调不好。这里的话我们可以使用一个钳子，当然我这里不需要，我这个手就跟钳子一样，我们把它拧紧。 ok， 经过这两步，大部分变速调不好的问题啊都能够解决。然后我们现在只需要按照网上说的那种教学方法进行微调即可。关注阿刘说车不难，跟着学就会。

　　调前边了，调前边一定要是建立在后边你调好了的基础上，你后边没调好，前边你也调不好。前面怎么调呢？把它变到最大盘，把它变到最小盘啊，都是靠内侧，然后还是这个线松开，把它拧开了。 好，这个线现在咱们已经松开了，松开了之后呢，看这前波上下和左右合不合适。左右是一个什么程度？是他和他是平行的，这两个是平行的 啊。上下是什么是什么呢？上下是这个最大的这个齿和这个前拨，这个下沿，他们他们两他们两个平行的，就是在一条线上的，现在还没在一条线上， 一条线的时候，他们两个之间的间隙应该是一到三毫米，怎么一条线呢？你就用手这么使劲使劲往这个方向推，他给他推，跟他一边齐了， 完了之后还是用那个咱们修车的那个内六角有那种三毫米的，你就比一下看看是不是三毫米，三毫米就 ok。 嗯，别太小了，就。他不是官方标准是一到三吗？那你就三就 ok 了。哎，你们可以看一下这个维修手册，你看啊， 你看人家这个是不是这个间隙人家写了一到三，你看靠里也不行，靠外还不行，哎，必须得。为啥？为啥说我让你们推一下给他推，推成一边齐了，用那个角比一下，那个只能塞进去三毫米就可以了。 之后把这个螺丝拧紧就行了。拧多大？拧拧多大扭力呢？五到七， ok， 这个前波的上下左右这个距离都找好之后，咱们来调这个相应螺丝。 呃，他也分为 l 和 hl lo， 那么就负责这个最小最小这个盘 h 嗨，就是高速 这个大盘，复合大盘的，咱们调这个 l， 这个你们这个 l， 你会发现这个会给钱包，会这么动，左右动调到什么时候是标准呢？调到这个链条不蹭到这个内侧的这个挡片 为止，就说你调的时候他有可能会响，他会蹭，我说你再调，让他不蹭为止。刚刚不蹭为止。 官方的标准是多少？是零到零点五毫米啊，很短，咱们可以看一下， 你看零到零点五，你看将将不蹭就行了。好，接下来这段啊，对于你调好前波至关重要啊。 找一个三毫米的内六角扳手往这看，这有一个缝，看见了吗？这有一个缝，咱们用手 往外掰，这个前拨往外掰，往外掰，把这缝给他掰出来，然后拿那个那六角三毫米那六角扳手给他卡这个缝里边，给他卡住，别让，别让他回来， 明白吗？好，我这已经卡完了啊，三毫米的内六角卡在数里边了，他现在回不来了，给他卡住了， 固定住了。然后咱们再把这个线拽紧了，再用压线螺丝给他拧紧。至于为什么要这么做，我调完这个 l 限位螺丝的时候我会给你讲原因， 到时候你就会明白了，一定要看到最后。好，下一步是调这个 h 项链螺丝， h 项链螺丝呢？需要把，呃，把链条变到前面的最大盘，后边呢？变到最小最小飞轮。 好，咱们变完了最大盘最小飞轮完了，调这个 h 螺丝调到什么程度呢？调到也是不蹭链条，不蹭外边这个导板为准。你看现在，我刚才已经调完了，也是零点零到零点五毫米， 就是刚刚不蹭就 ok 了，没有异响就 ok 了。好， h 和 l 下面螺丝调完了还是一样，就不要动了，就甭管怎么着，这两个你不要再动了。 之后呢，咱们调这个中间这个限位，这个怎么调？需要把前边变到中间，也就是第二个中间的这个盘上，后边呢还是变到最大飞轮。 好，我已经变过来了啊，中间的这个盘完了最大飞轮。咱们现在你看听 他是不是蹭，他是蹭内侧的那个导板，这个怎么办？他前边也有一个微调螺丝，有的呢是在这块你们可以找一下，有的呢就是在这个前边这，我这个就是在前 前面。这你看这个怎么调？他要是蹭内侧的，你就正对着他顺时针四分之一四分之一的调，直到他不蹭为止就 ok 了。 好，我已经调完了，大概顺时针拧了一圈多一点，我拧之前这还是做了一个小标记，你看着这个白点了吗？拧了一圈多一点，你看咱们现在在听 看就不像了，至此所有的都调完了。好，我现在给大家解释一下，刚才为什么要用这个三毫米的内六角 叠住这个前波，之后再去拉紧这个线去压这个线。首先给大家普及一个知识点，就是说你这个线拉的越紧越 使劲拉，他这个前波是越往外走，这点你要记住。然后呢，咱们调这个 l 纤维螺丝的时候呢，咱们为了让这个链条不蹭这个外导板的内侧， 咱们肯定是要把这个前波往外调，对吧？但是他这个前波呢，我认为呢他有一个 bug， 什么 bug 呢？就是你把这个 l 项的螺丝往外调，你的螺丝拧到头了， 他这个链条依然会稍微的蹭这个外导管的内侧，我认为这是一个 bug， 是一个缺陷吧，但是咱们为了不让他蹭怎么办呢？就是刚才我说的那个借助一个外力向外给他拉一下，完了拿这个给他卡住， 让他回去，然后呢咱们再把这个线拉紧，把这线给他压住，那么这个时候相当于人为的把这个前波 往外给他调了，这个能明白吧？人为的，所以这个时候你再去调这个 l 下面螺丝的时候，你往外调到头了，那么他这个链条和这个外导板的内侧的间隙就会比 你没这么手工操作之前会要大，明白吗？那这个时候你就可以反方向调整 l 螺丝，再去让他慢慢慢慢的靠近这个外带板的内侧，就可以把这个 bug 给他解决掉，我这么说能明白吗？大家好，咱们这个变速呢， 那就都已经调完了，呃，如果说你们这个变速呢，在调试过程中总是调不好，那么你呢？就按照我这个方法从头开始来，我这相当于什么？相当于给这个电脑重新做了一个系统， 电脑重新出始化了，你就从头来，你不要从中间，也不要从某个地方去调，你就从头按照我这个方法去调，肯定能调的特别顺畅。

　　让三哥教教咱前波怎么来调的？大盘上不来把这个线解一下是吧？对，如果说上来以后上那个小盘上下不去， 就把这个线给松一下就行了，是吧？嗯。蹭链条的时候怎么来调整 h 和 l 螺丝？如果说是右边蹭的话， 咱们这个前波右边链条蹭松那个 h 微调螺丝。如果说是左边蹭前波，怎么弄进那个 h 螺丝？进 h 螺丝啊？ h 和 l 我 看在哪呢？ 嗯，好，如果说是小盘蹭前波的情况下微调这个 l 螺丝就 ok 了。

　　下不来，往前拧，上不去，往后拧，小盘蹭调 l， 大 盘蹭调 h， 变速线要拉紧，调前波不求人，你学会了吗？

　　他这个变幅就是变到最小下不来，往后变一下试试，这样也是这个变到最大，他这个链条也上不去。像这种从后边看，这个后边的导向轮往里有点往里，他不在一条线的哈， 咱们这后边后面有两个螺丝，一个 h， 一个 l 螺丝，是纤维螺丝，你可以找到这个 h 螺丝，然后逆时针旋转松一点，可以松松这个 h 螺丝就可以看到这导向轴的变化，这导向轴往外变， 直到这三个轮一条线，这样变速最小轮就可以下来，直到这个上面的分轮，还有倒第二个导向轮，还有最后一个导向轮，这三个轮是一条线，这样变速最小档就可以下来， 千万记住这个 h 螺丝不要松的太狠，太狠的话这个链条会掉下来，只要他们三个是一条线就可以，然后我们试一下，看能变下去吗？ 好，这个链条就可以下到最小，我们拧这个 h 螺丝的时候不要拧的不要松的太狠，太太狠的话他的链条会掉。刚才的顾客说最上面变速的话也上不来，我们试一下， 这时到最大的时候这个也上不来，如果说最大轮上不来的话，我们可以找到这个 l l 螺丝，然后也是 逆时针的去松几圈松一点，这样可以看得出这个这三条轮不在一条线上，这两边的导轮有点往外， 我们可以逆时针松一点这 l 螺丝，我们可以看到这个导轮的变化，它会往往里来，直到这个这三条轮一条线上，这个最大轮就可以上来， 我们我们变一下试一下，可以看到这样最大轮就可以上来， 这个 l 螺丝也不要松的太太多，松的太多的话这个链条会往外掉，会掉链条重新都变一下试试， 可以变到最小，再往上变，这样也可以变得变到最大，这样就调试好了。

　　你们家孩子的车买回去骑了一段时间，有没有这种情况？变速不灵敏，而且骑起来还会有声音， 遇到这种情况不用担心，因为大部分新车都会这样。很简单，一招教给你。从这个角度看，这个螺丝逆时针紧一紧，再变一下速，看一看是不是这样就好了。 前变速也有声音怎么办？从这个角度看，这个螺丝也是一样，逆时针紧一紧，紧完之后转一转是不是好了？ 有一点要记住，这个螺丝不是可以无限紧的，紧过头了它会掉出来的，那就麻烦了。如果自己调不好，建议到车店检查调试。这里是济南趣极单车唐野店，有问题随时过来。

　　今天来拍个视频啊，跟大家讲一下关于前波啊如何使用的一个小技巧。呃，很多人买了车子回去以后啊，发现很多时候啊，这个前波的一档升二档的时候发现升不上去， 虽然那个这个上面的数字呢啊数字升到二了，但是呢他链条啊还是在一骑行的时候会有异响，然后呢他又不会弄啊。今天来拍个视频给大家讲一下遇到我们遇到这样的一个情况的时候怎么弄？呃，就我现在把这个链条啊给它弄到一档， 档位在二档，但是链条呢在一档也上不去啊，看一下啊，就差不多是这样的情况啊， 这其实是很多啊，很多像这种通勤车，低端车的一个通病嘛，就是讲一个通病就是个前波他不够精准啊，不像那个新马诺或者是蓝图，呃，更高级别的一点，那个那些变速器好用。呃，很多时候呢，会导致这样的情况，我们应该怎么样去处理的啊？首先 这个手变上面的档位调到一档，调到一档以后啊，可以看一下现在是不是不响了啊？我们变的时候呢，怎么变呢？ 看好了啊，看我的这个左手啊，把这个按到底啊，按到底以后不放，然后再把这边的链条变上来，然后这边再放手就可以了，他就能变上去了，与三档也是一样的，按到底上三档以后我们再放手。 出现这样情况的一个原因呢啊，一部分是因为这个变速器本身的问题啊，像这种价格比较低，然后呢精度呢也没那么高。 第二个电话的原因呢，就是我们可能店里或者是出厂的时候啊，这个地方呢没有调到位，包括这个纤维螺丝啊，这个拉绳啊都没有调到位。导致的第三个原因呢就是车子买回去以后，大家起了一段时间啊，这里面变速箱松了啊，都可能会导致这样一个情况。 呃，如果遇到这样的情况呢，可以像我这样把它按到底，然后档位变上去以后啊，再放手，或者是大家直接到我店里来啊，帮大家调一下也是可以的。

　　如何调前波后波？记住这条口诀，满满干货！先去拿好下不来往前拧，上不去往后拧，小盘蹭调 l 大 盘蹭调 h， 变速线要拉紧，上不去往上拧，下不来 往下拧。大飞调点 l， 小 飞调点 h 调变速不求人，你学会了吗？觉得有用就高抬贵手，给你点个赞呗！我是大圣，关注我，带你了解更多汽车小知识！