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　　放眼全球，不少中国E-bike品牌早已龙盘虎踞，出货量、渠道覆盖、产品创新都毫不逊色。然而在国内，这个品类的声量却出奇地有限，市场感知微弱，普通消费者甚至未必说得上来什么是E-bike。

　　究其原因，E-bike更多是一个“欧美品类”——它的使用场景、政策环境、消费习惯，都天然扎根于发达国家。而在国内，占据大街小巷的是电瓶车和共享单车，是雅迪、爱玛、哈啰们的天下。场景不同，营销逻辑不同，用户心智也不同。

　　于是，一个有趣的现象出现了：中国品牌在全球E-bike市场攻城略地，却在“家门口”几乎隐身——从品牌感知，到市场。

　　但不论国内市场体感如何，全球E-bike市场正以每年两位数的增速扩张：据大数跨境数据，2024年市场规模约350亿美元，预计2030年达622.5亿美元。其中，中国占据了全球60%—70%的出货量。2025年，电动两轮车出口同比增长18.1%，其中很大一部分为E-bike贡献。

　　在这条千亿势能的赛道上，中国品牌正齐齐从幕后走向台前——但它们彼此的路径已然分野。

　　比如供应链基石和融资均来自国内的Tenways，将总部建设在荷兰阿姆斯特丹。起家于浙江的Aventon，深耕美国本土化运营。它们重金铺设线下经销商网络，用“本地化”的外衣包裹“中国制造”内核，以加速在欧美中产的心智中扎根，融入全球市场。另一类如Urtopia，则押注AI、智能化、碳纤维等技术概念和电商流量，用“极客感”打动年轻消费者。

　　在这场混战中，《天下网商》采访了起家于深圳的E-bike全球头部品牌“大鱼智行”（DYU，以下简称大鱼）联合创始人李孝剑。大鱼智行从折叠品类切入，以北美Costco等商超渠道为支点，走出了“先线下、后线上”，从北美到全球的发展路线。

　　李孝剑介绍，大鱼智行在全球折叠类E-bike市场占比超40%，美国折叠类市场占比近30%。全球终端年销售额曾连续超20亿元，2025年出货量超40万台，是欧美商超渠道最大的E-bike供货商。

　　2014年，创始人李威和李孝剑两位高中同学带着几万块钱，到深圳创业，从独轮平衡车起步，到2015年已做到几千万元年销售额。但他们很快发现：独轮车需要专门学习才能骑行，新鲜感褪去后用户群迅速从大众收窄到极客玩家。“几千万的销售，就已经占了20%的市场份额。”

　　两人意识到，这个赛道的天花板太低了。此后，他们又研发一款极致便携出行产品，主打“背包里的第一台体感汽车”，产品还上了央视《新闻联播》，但也花光了两三千万元的利润和融资。“那款产品失败了，给我们上了一堂用户洞察课：技术必须服务于用户可感知的体验，得是用户的真实需求，而不是炫技。”李孝剑说。

　　延续折叠、便携、自由出行的理念，他们决定做一个能让普通人轻松使用的代步工具——E-bike。李孝剑解释：“电瓶车从标准上讲，算是摩托车的不同能源形式的版本，但E-bike在国外是自行车的不同能源形式版本，也按自行车的标准执行。E-bike是在自行车上迭代了电池、电机、电控，以骑行逻辑为主，人动车动，人停基本也停。”

　　2016年，大鱼智行推出了第一款E-bike产品：这款没有脚蹬的“出行代步车”，一秒极致折叠，可轻松放进汽车后备箱。国内定价2999元，走传统电动车门店渠道销售。雅迪、爱玛的省级大代理商们一眼看中，开着豪车上门交加盟费、订货。

　　第一年，大鱼智行卖了1万台；到2019年，国内年销近5万台，产值近一个亿。但大鱼很清楚，眼前最大的市场，并不在国内。

　　如果说Aventon的故事是从死飞文化过渡到电动出行，那么大鱼智行的选择则是——把E-bike定义为消费类电子产品，用极致折叠和技术创新降低使用门槛、拓展使用场景，用商超渠道降低决策成本，把“电动出行”从一个高客单价、重决策的品类变成了一个“好看、好用、买得起”的大众消费品。

　　从极客玩具转向大众市场，是大鱼的第一次关键转型。独轮车和四轮车的教训让他们明白：技术必须服务于可感知的用户体验。而折叠E-bike的诞生，标志着企业终于找到了一个真正可规模化、可普及的切入点。

　　2018年到2020年期间，大鱼发现虽然品牌有10%的产品，被经销商和跨境电商公司拿货后卖到了海外市场，尤其是欧美。海外需求开始悄然增长。

　　大鱼决定All in海外。恰好，当时有海外代理商看到Costco在挑选新品类，主动找到大鱼谈合作——折叠E-bike非常符合Costco的选品逻辑：折叠后体积小、坪效高，还可以当场体验；单价在500—1000美元区间，属于消费电子类产品的心理价位。

　　入驻后，产品迅速铺开，李孝剑称大鱼是第一个入驻Costco的E-bike品牌，在那两年拿下了当年美国折叠E-bike市场近30%的份额。而Costco渠道的成功，给品牌带来了连锁反应：国内山姆主动找来，因为有Costco的背书，产品一周上架。随后，加拿大、澳大利亚和欧洲国家的商超也陆续跟进。

　　如今，大鱼智行的渠道覆盖了全球主要发达国家的商超、3C集合店、自行车店、品牌代理店，出口六十多个国家。

　　在E-bike出海热潮中，许多品牌选择亚马逊、独立站作为首发渠道，靠流量红利快速起量。但大鱼对此有清醒的认知。创始人李威曾在访谈中透露，美国市场线上E-bike最低售价一度从六百多美金被砍到两三百美金，价格战极其惨烈。亚马逊上极度依赖listing排名的生意模式，是极其“脆弱”的——一旦排名下滑，销量就会断崖式下跌，品牌无法建立真正的护城河。

　　相比之下，线下商超渠道虽然拓展慢、门槛高，但一旦进入，就能形成稳定的出货量和品牌曝光。Costco的选品背书本身就是一个强大的信任传递：中产家庭相信Costco的选品，买了不会亏。这种线下势能，是纯线上品牌难以复制的。

　　欧美是E-bike最大的市场，但企业在欧洲面临的挑战比美国更复杂。李孝剑在访谈中提到，欧洲市场与美国存在巨大生态差异：欧洲有根深蒂固的自行车文化和严苛的环保法规，品牌方如果不能证明自己有维修和兜底能力，“核心渠道的大门根本不会向你敞开”。

　　此外，欧洲对E-bike有严格的反倾销税，这意味着单纯靠价格优势的玩家很难生存。因此，大鱼在欧洲不仅要做产品合规和本土化，还要搭建本地化的售后服务体系——与本地维修点合作、培训技术人员、储备配件。

　　出海不是把国内产品卖出去，而是按照全球各市场的标准重新定义产品。大鱼智行在进入美国市场前完成了UL认证，针对欧洲市场又满足了CE、RoHS等合规要求，把产品当成消费类电子产品来设计。在售后方面，企业早期走过弯路——高峰时期美国一年出货量大，当地人工费用贵，修不过来。他们曾将故障产品通过货柜拉回中国维修，但因物流成本高、报关周期长而放弃。

　　现在，大鱼自建并合作了一批海外仓，通过技术把产品模块化，在海外仓配一定比例的配件，并培训了一批本地维修人员。

　　2025年，大鱼销量超40万台，其中线下渠道占比超七成。Costco的破局，让大鱼验证了重线下渠道的全球化逻辑。而线上价格竞争和欧洲市场的特殊门槛，反过来证明了大鱼“先线下、后线上”路线的正确性。渠道创新，本身就是品牌壁垒。

　　“加100%关税期间，我们就消化海外仓库存。”李孝剑说，当时他判断关税政策不会持续太久，便利用三个月的海外库存缓冲。关税是短期波动的考验，而各国日益严格的合规化要求，则是放眼未来更深层的挑战。

　　“未来不止是把供应链放在国外，还得把整个供应链价值放到全球。”李孝剑介绍，大鱼已经在东南亚和欧洲布局了一部分产能，但问题不少。“当地的生产效率太差，品质也不行。我们在国内一年可能走四五个来回的库存周转，在国外只能走两三个来回。”

　　对于是否要大力开拓国内市场，李孝剑的判断很明确：“一个企业在不同发展阶段有自己的使命，肯定要把有限资源和‘弹药’聚焦到一个地方去。先做全球绝对第一，再回到国内，这个势能更强。”他也认为，现在国内消费者“挑剔”且“清醒”，“在海外打出了名声的品牌，回国用户才认可你——而不是只会在国内‘卷’。”

　　尽管国际贸易不确定性加剧，竞争格局严峻，但大鱼2026年的预期不减，目标是增长50%，其中，海外依然是企业的绝对重心。按照规划，品牌正在加速产品矩阵的扩张——在已有折叠便携的基础上拓展越野款、城市款等新产品线。此外，推出轻运动电摩子品牌，首发美国市场。在既定的渠道、品牌势能上，寻找新的品类增量。

　　长期来看，E-bike市场普遍的增长动力主要来自两方面：一是在中国供应链优势下，品牌们所探索出的场景化产品的创新；二是发达国家市场——尤其欧美，以及国内的户外运动习惯，让E-bike愈加接近生活方式，ESG浪潮，则让“绿色出行”有了更多的文化认同和政策扶持。

　　李孝剑介绍，在公司内部，并非所有人都热爱骑行。但大鱼有一条不成文的规定：每年把所有高管拉到生产线上待一段时间，每个月组织一些骑行活动。他认为骑行以后，才会对产品有感知，才能做出好产品。

　　对像大鱼这样的中国出海企业们来说，未来既要应对关税和供应链的不确定性，也要在全球化合规浪潮中建立更弹性的制造布局。从郑州地下室到美国Costco的货架，从需要戴着头盔摔跤测试的独轮车到一秒折叠、风靡欧美的E-bike，大鱼智行的创业历程，是中国供应链能力与全球化商业嗅觉结合的一个缩影。

　　李孝剑回顾自己早年在太平洋上航海的经历：“从‘肉身出海’到中国科技出海，冥冥之中，自有定数。”大鱼智行的成功可以归结为四个字：先窄后宽——先聚焦折叠E-bike这一细分品类，做到全球断层领先；再逐步拓宽产品线，用品牌力拓展生态圈。

　　正如他所说：“出口型E-bike企业只要做到中国第一，就是全球第一。”这句话的背后，是中国新能源供应链的成熟，中国工程师红利的释放，也是一代出海企业家对用户真实需求的敬畏。

　　着眼未来，中国E-bike出海的浪潮或许才刚刚拉开帷幕。大鱼智行、英格威、Aventon、Tenways......每一个品牌都以自己独特的路径在海外市场寻找突破口。它们有的聚焦渠道创新，有的押注技术自研，有的深耕本土化运营。大鱼智行是其中的一个鲜明样本——它用线下商超渠道撬动了全球市场，用折叠品类的“窄”换来了品牌势能的“宽”，用对用户需求的敬畏走过了十二年的起伏。

　　E-bike出海这场竞赛的终局，远未可知。唯一可以确定的是，那些真正扎根用户、深耕产品、构建起线下壁垒的中国品牌，终将在全球舞台上占据一席之地。返回搜狐，查看更多