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　　8月27-29日 全数会-2024智慧光伏与储能大会暨展览会 参会登记

　　8月27日 OFweek 2024（第十五届）太阳能光伏产业大会 抢先报名

　　即日-7.12 维科杯（第十届）太阳能光伏行业年度评选 立即申报

　　【7月4日】天合光能至尊堂中国行·惠州站 抢先报名

　　为了生存，交出“灵魂” 欣旺达又下一城。 4月9日，据36氪汽车报道，其从多位产业人士处获悉，欣旺达旗下专注动力电池业务的子公司欣旺达动力，已进入特斯拉全球供应链，成为特斯拉全球第五家动力电池供应商。

　　曾毓群这次是真急了 “中国金王”陈景河，来宁德时代报道了。 据红星新闻，4月7日，宁德时代内部人士表示，宁德时代已正式聘请紫金矿业创始人、前董事长陈景河担任公司矿业部门顾问，助力其拓展矿产供应链业务。

　　欧阳明高： “好多人在等固态电池，我觉得不用等” “续航超过1500公里”“充电速度10分钟”“不起火、不爆炸”……这些亮眼的实验室数据，让全固态电池仿佛成为未来电动化出行的终极答案。 近期，多家电池

　　编者按 中国汽车企业正迈向出海2.0全新阶段，海外布局日趋多元化，从产品输出逐渐升级为生态共建，初步构建起基于电动化、智能化并覆盖全产业链的科技竞争相对优势，部分企业开始展现出全球品牌潜质的雏形，重塑

　　比亚迪的闪充计划发布之后，最受伤的居然是蔚来。在3月5日发布完整的闪充体系之后，一个问题再次被很多人提及：比亚迪9分钟就充满电了，还要什么换电？这一观点迅速在业内传播。这种对比当然不是比亚迪所希望看到

　　一场可能持续数年的商业诉讼，在法院立案仅43天后闪电和解。和解金额从23亿元缩减至6亿元，动力电池行业首次大规模质量纠纷以双方各退一步告终。 浙江宁波中院立案大厅里，一份索赔额高达23.14亿元的起诉

　　导语 刚需的随时会买，“等等党”永远不亏。 前几天，《汽车公社》在推送的文章《国家确定明年继续补贴，准备买车的你有福了》一文中提到，“随着补贴政策的延续，2026年新能源车销量不会太悲观”的观点。然而

　　导语：从幕后到台前：“CATL Inside”能复制英特尔神话吗？ 作为动力电池行业的老大，宁德时代表现出截然不同的两面。 一面是亮眼的业绩数据。 财报显示，宁德时代2025年第三季度营收1041.8

　　欧洲电池梦团灭 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 又一家老牌电池巨头倒闭。 德国电池企业BMZ（Battery Manufacturing Zentrum）正式宣布申请破产保护，给出的理由是流动性危机。 但事

　　六氟磷酸锂是当前锂离子电池体系中基石级的核心电解质材料，作为电解液的关键溶质，其性能直接决定电池的能量密度、快充能力与安全稳定性。 在应用场景中，六氟磷酸锂80%以上用于动力电池与储能系统，支撑着新能

　　目前，主流的电动汽车的电池，主要有两大类型，一类是磷酸铁锂，一类是三元锂电。 但是这两种电池，在一些车企的选择上，似乎比较好区别，那就是高档车一般选三元锂电，而相对低端一点的车，用磷酸铁锂。 或者有一

　　最近，关注新能源汽车的人都清楚，又有新能源汽车起火了，并且起火之后，因为隐藏式门把手，外面的人没有用力点，最后门都打不开，所以造成了无法估量的后果。 很多人称，隐藏式门把手必须整治，一定不能搞成全电子

　　大电池增程，并非只限于商业问题。 它更是物理问题，安全问题，造车底线等多方面的问题。随着零跑D19的发布，随着小米新车的测试消息越来越多，很多人已经将自己的换车需求改成了“等一等大电池的新增程技术”。

　　韩系巨头争未来，大反攻还是大溃败？ ?撰文 叶均 ?出品 零碳知识局 很难想象，伴随昔日全球锂电霸主的卷土重来，会有一场今年以来影响最大的锂电火灾紧随而至。 ※?火灾导致三分之一政府服务中断

　　市场有点不感冒 作者｜在洲 中国车企大打价格战，销量蹭蹭往上涨，特斯拉不眼红是假的。 于是配置更低、价格更低的Model 3、Model Y终于来了。 10月7日，特斯拉在美国推出了Model Y和M

　　事实证明，车企不能被供应商牵着走。 现在买车，到底流行插混、增程还是纯电，刘盟不懂。每家的销售顾问都有自己的道理，比如上个厕所就能充电300公里，比如换电，比如有人会说，你一年跑400公里以上的高速又

　　近日，中国科学院金属研究所在固态锂电池领域取得重大突破，为解决固态电池界面阻抗大、离子传输效率低的关键难题提供了新路径。这个突破意味着，电动车的续航短、充电慢、安全隐患等痛点，有望得到根本性解决。 要

　　本文系深潜atom第960篇原创作品 告别“躺赢”时代，万亿宁王的攻守道 孟烦了丨作者 深潜atom工作室丨编辑 2025年9月25日，在累计涨幅30%后，宁德时代股价市值来到历史最高，盘中股价一

　　电池生意向来都是你买我卖，宁德时代能拿到这么多利润，自然有其真本事。对于车企来说，抱怨没有任何实际意义，唯有拿出替换宁德时代的可行方案，或者提升自身的经营质量，才能拿到更多利润。 正文 卖车的卷成麻花

　　2023-2025年动力电池月度装车量 根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据，2025年8月我国动力电池装车量达62.5GWh，较7月（55.9GWh）环比增长11.8%，同比2024年8月