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　　我们都听说过，大部分都谈论或者思考过这个问题：“为什么一辆自行车需要33个变速级呢？”“太可笑了，”你可能会说：“根本用不了那么多，我骑车时只会使用其中的三个。” 所以怎么回事呢？为什么自行车零件制造商运用了这么多的高科技，在自行车上设置了33个变速级？了解变速器的基本工作原理，了解不同大小的前齿盘和后飞轮给你骑行造成的不同影响，这会帮助你选择最合适的变速级。 读完下面几页，我们保证你会变得更专业、更懂行。 基本原理

　　什么因素决定了自行车变速级数？ 变速级数就是后链齿轮数和前齿盘数的简单乘积。简单来说，一辆前面有三个齿盘后面有十级飞轮的车就有三十级的变速，换句话说，就是十级飞轮可以一起与三个齿盘中的任何一个搭配使用。比如两个齿盘加上11级飞轮就是22级变速，凡此种种。 用高速档还是低速档？

　　为什么需要变速器？概括来说，变速器就是为了让我们无论在任何坡度任何地形都能保持一个舒适的骑行速度（或节奏）--单单一个变速级是做不到的。 高速档，有时车手会称之为“大档”，是下坡或高速骑行的最佳选择。自行车的最高速档，也就是最大档是最大的前齿盘和最小的后齿盘组合而成的，比如，“53×11”档。 反之，最小的前齿盘和最大的后齿盘结合就可以得到最低速档，这可以使你在路面迅速变得陡峭的时候依然正常蹬车。 但是有一点需要澄清：这么多的变速等级并不是为了骑得更快。有三十多个变速档的自行车并不是就为了比只有一档的打破更多的陆路骑行记录。

　　更多档位是为了提高行车效率，在面对不同情况的时候有更多的速度选择。和汽车一样，自行车采用低速可以加速起步，或者攀爬陡坡；采用高速档可以帮助车手不用过多的蹬车就冲至高速。

　　还举汽车的例子，在高速行车时采用低速档位会增加油耗，你的身体蹬车也是如此。所以，更多的变速档位意味着你可以在一个更广的范围里寻找合适自己的蹬车速度。 正确看待这件事，在只有五六级变速飞轮的年代，12-25齿位变速只能凭借飞轮间的大间隙来实现。现在，10级或11级飞轮完成12-25齿位变速只需一个增强齿就可以，它可以完成大部分变速。 最终，我们的变速会更流畅，更精准，之前从大飞轮切换成小齿轮，有一定的机械链条困难，现在简化成了一个小的增强轮，解决了这个问题；但更重要的是，蹬车的效率大大提高了，车手能够通过微调来使蹬车速度适应陡坡或其他地形，通常这样可以降低能量消耗。返回搜狐，查看更多