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　　作为一名普通上班族，同时也是二胎家庭的男主人，选车时的核心需求很明确：家用为主、空间够大、配置实用、用车成本低，预算卡死在15万以内。对比了多款热门纯电SUV后，最终入手了2026款

　　纯电605激光雷达版，如今用车半年跑了8600多公里，覆盖通勤、家庭出游、日常采购等多种场景，今天就从真实车主角度，和大家聊聊这款车的实际表现，也说说那些不为人知的优缺点。

　　先交代下购车背景，我是2025年7月提的车，当时官方指导价14.28万，刚好赶上经销商有4000元现金补贴，实际裸车价13.88万。更惊喜的是厂家送了免费充电桩和安装服务，还有整车质保政策，算下来省了不少钱。后来才知道，零跑C10

　　车身线条以平直线条为主，没有多余的复杂设计，型面转折干净利落，看着很舒服。我选的是天幕灰配色，耐脏又显质感，平时一周擦一次车也不会显得邋遢。车身尺寸是4739×1900×1680mm，轴距2825mm，标准的中型SUV身材，停在小区车位里不算费劲，日常城市穿梭也灵活，不会有大车难操控的感觉。

　　值得一提的是车顶的激光雷达，本来还担心会突兀影响美观，实际安装位置和车身线条融合得很好，不仔细看还以为是普通配件。作为13万级就能买到的激光雷达车型，这点确实让人意外，毕竟很多同价位车型连毫米波雷达都不是标配，零跑在配置上的诚意还是够的。车尾是平直的贯穿式尾灯，下方有零跑英文标识，整体感强，后备厢按钮藏在右尾灯旁边，长按还能记忆开合高度，对家里老人很友好。

　　最亮眼的是这套智能座舱，14.6英寸2.5K中控屏搭配10.25英寸全液晶仪表，屏幕边框控制得不错，观感清爽。核心是搭载了高通骁龙8295P芯片，也就是大家常说的8295智舱芯片，实际用下来系统流畅度很高，打开导航、切换音乐、调节空调都没有卡顿，哪怕同时运行多个程序也很稳定。

　　车机系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，支持3D桌面和智慧辅助分屏，左侧仪表盘底色还能和中控屏壁纸联动，同一色系切换很协调。语音助手“你好小零”反应灵敏，支持连续对话和主副驾分区唤醒，开车时想调温度、开天窗，不用动手说一句话就能搞定，大大提升了行车便利性。中控下方保留了常用功能的实体按键和旋钮，盲操作很顺手，不像有些车型全靠触屏，开车时找功能很分心。

　　内饰最让我满意的是环保材质，座椅选了有机硅面料，这种材质和婴幼儿奶嘴材质相近，通过了OEKO-TEX®STANDARD 100认证，无毒亲肤还抗污耐磨，家里小孩在车内爬坐玩耍也放心。整车用了环保型聚烯烃阻尼片、低气味隔音棉和水性环保胶，提车时车内基本没有异味，通了三天风就完全闻不到味道了，这点比我之前试驾的几款车型强太多，对有孩子的家庭太重要了。

　　舒适性配置也到位，双区自动空调、后排出风口、PM2.5过滤和AQS空气质量管理系统都有配备，夏天开车时后排家人也能快速享受到冷风，而且能有效过滤空气中的杂质。12扬声器7.1声场音响效果超出预期，音质清晰，支持无麦K歌功能，周末带家人出游时，孩子在后排唱唱歌很开心。前排还有50W无线快充，前后排都有Type-C快充接口，手机、平板同时补能也不打架。

　　空间是零跑C10的核心优势之一，2825mm的轴距带来了充裕的车内空间，完全能满足二胎家庭的需求。我身高180cm，调整好前排主驾座椅后，头部还有一拳多余量，腿部空间也宽松，长时间开车不会觉得压抑。

　　后排空间更让人惊喜，同样身高的乘客坐进去，腿部能有两拳左右余量，头部也不局促。后排坐垫长度514mm，对大腿支撑很到位，家里老人长时间坐后排也不会觉得累，而且后排靠背支持两档角度调节，能找到更舒适的坐姿。最贴心的是后排地板接近纯平，中间乘客脚部放置自然，满员乘坐时中间乘客也不会觉得委屈，这在同级别车型中表现不错。

　　座椅的灵活性很高，前排座椅支持180°放平，和后排坐垫衔接后能形成一张长度约1.8米的“大床”，周末带家人露营时，孩子可以在上面休息，我也能午休一会儿，实用性拉满。后排座椅按4∶6比例放倒后，后备厢容积从常规的370L扩展到835L，平时带两个28寸行李箱、一个婴儿车完全没问题，上次全家去郊游，装了帐篷、折叠自行车、烧烤炉等装备，还有富余空间。

　　储物空间设计也很周到，全车有26处储物格，包括5个杯托，门板储物格能放下矿泉水瓶和雨伞，中央扶手箱深度足够，能装下驾驶证、行驶证、纸巾等常用物品，中控下方掏空处理，还能放手包和纸巾盒，各种小物件都能找到合适的存放位置。后排中央扶手还设计成了婴幼儿置物台，孩子的水杯、零食碗放在上面很稳，细节考虑得很周全。

　　作为家用纯电车，动力不需要太激进，够用平顺就好，零跑C10的表现完全符合预期。这款车采用后置单电机，最 大功率220kW，峰值扭矩360N·m，官方零百加速5.9秒，实际开起来起步和中段加速都很干脆，日常城市通勤超车、并线都有信心，高速上再加速也不乏力，完全能满足家庭出行的动力需求。

　　底盘调校偏舒适，前麦弗逊+后五连杆悬架组合，由中欧底盘团队联合，日常行驶时细碎颠簸过滤得比较干净，过减速带时动作利落，不会有多余晃动，车内乘客不会觉得颠簸。转向手感低速轻盈、高速沉稳，城市里掉头、停车入位不费劲，高速巡航时也更稳，老婆偶尔开这车也觉得容易操控。

　　续航方面，官方标注CLTC续航605公里，实际使用中续航达成率比较实在。春秋季节不开空调，城市通勤电耗在14-16kWh/100km，续航能跑到540公里左右；夏季开空调或拥堵路况，电耗会升到16-18kWh/100km，续航大概在480-500公里；冬季低温环境下，续航会有20%-30%的衰减，这是纯电车的普遍现象，提前规划补能就好。我平时通勤单程25公里，一周充一次电完全够用，不用频繁补能。

　　补能效率是这台车的一大亮点，基于800V高压平台，支持30%到80%快充仅需16分钟，充电5分钟就能增加150公里续航。上次带家人跨省自驾，中途在服务区休息时充了15分钟电，就补充了将近300公里续航，完全不耽误行程，彻底解决了长途出行的续航焦虑。日常在家用赠送的充电桩慢充，利用谷电时段充电，每公里电费成本不到1毛钱，比开油车省太多，半年下来电费才花了600多块。

　　作为激光雷达版车型，零跑C10的辅助驾驶配置在同价位里很有竞争力，搭载了128线颗超声波雷达，算力平台支持200TOPS级别，能实现高速导航辅助、自动泊车、记忆泊车、并线辅助、车道保持/居中、交通标志识别等27项辅助驾驶功能。

　　实际使用中，这些辅助驾驶功能实用性很高。高速导航辅助在车道线清晰、路况良好的情况下表现稳定，能自动跟车、保持车道，还能根据导航自动变道，长途驾驶时能明显降低疲劳感。自动泊车对垂直、平行、斜列车位都有支持，新手司机或者在狭窄车位停车时，开启这个功能后车辆能自动完成转向、换挡、停车，省心又安全。

　　需要重点说明的是，辅助驾驶仅能起到辅助作用，驾驶员必须全程保持注意力，双手不能离开方向盘，在复杂路口、施工路段、恶劣天气等场景下，还是要及时接管车辆，安全始终要靠自己把控。车机与辅助驾驶系统还支持OTA升级，后续功能会持续优化，相当于车子越开越新。

　　主动安全配置也很全面，除了辅助驾驶相关功能，还配备了主动刹车、车道偏离预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警等功能，其中AEB自动紧急制动系统能精准识别“开门杀”场景，夜间对静止车辆的识别距离比部分车型多出15米，能有效规避潜在风险。全车标配10气囊，儿童座椅接口（ISOFIX）和胎压显示等基础配置也齐全，带着家人出行更有安全感。

　　1月23日，在日本东京，日本众议院议长额贺福志郎在众议院全体会议上宣读解散诏书，日本众议院正式解散。 新华社发1月23日，日本首相高市早苗在国会例会开幕日正式解散众议院，为日本战后60年来首次。

　　中央纪委国家监委网站1月24日消息，哈尔滨电气集团有限公司原党委常委、纪委书记，国家监委原驻哈尔滨电气集团有限公司监察专员杨宏勇涉嫌严重违纪违法，主动投案，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

　　据环球网消息，美国特朗普政府本月初在明尼苏达州发起大规模移民执法行动后，已致两名美国公民殒命。相关事件导致当地局势持续紧张，联邦政府与地方政府分歧进一步加剧。在这一背景下，美国前总统克林顿、奥巴马当地时间25日分别发声。

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　　新华社快讯：菲律宾官员26日说，一艘载有350多人的渡轮在该国南部海域沉没，目前已有200多人获救。据央视新闻最新消息：总台记者获悉，1月26日，菲律宾海岸警卫队棉兰老岛西南区指挥官杜阿在接受媒体采访时称，当天发生的客船倾覆事故已致7人死亡，目前已救起222人。

　　不是单一事件，而是多条线索同时推进。把这些变化放在一起看，就会发现一个清晰趋势。节奏在变，风向在变，主动权正在集中到一边。

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　　养老问题像一把悬在头顶的利剑，不能掉以轻心。很多人习惯把钱存银行，想着等到老了用，可实际上，单靠存款养养老，风险却像阴影一样潜藏在身边。通货膨胀让钱的价值逐渐缩水，几十年后那点存款可能根本无法应付日常生活的开销。你是否曾想过，十年前的存款在今天还能买到多少？答案令人担忧。

　　人这一辈子，心里那个沉甸甸的疙瘩，无非念旧二字。嘴上喊着嫌烦，心里却怕那股热乎气突然散了。谁能真练就一副铁石心肠？不过是披着铠甲，软肋里藏着深情。夜深人静，手机亮起，谁不是盯着屏幕，巴不得有人来嘘寒问暖？世人为情所困，多得很。

　　根据日本《每日新闻》的报道，最近一项民意调查显示，高市早苗内阁的支持率大幅下滑。在1月24日和25日的调查中，支持率跌到了57%，比去年12月底的调查一下子掉了10个百分点。更值得注意的是，高市早苗决定提前解散日本众议院这件事，只有27%的受访者支持，而有41%的人明确表示反对。

　　外媒报道，当第二架B-21突袭者隐形轰炸机降落在加利福尼亚州爱德华兹空军基地时，美国空军部长特洛伊·梅因克用了一个关键词来形容这一时刻，动力。

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