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九游体育- 九游体育官方网站- 娱乐APP下载王腾泄密大反转!雷军这招太绝了

2025-09-12 16:37:54
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  今天早晨,雷军淡定打卡健身,看起来没有被风波太影响,评论区里挤满了米粉的安慰声,甚至还洋溢着欢乐氛围。

  但最近小米的糟心事不止这一桩,有小米YU7车主称,新提的车前后挡风玻璃上出现“测试车”静电贴残留痕迹,质疑小米交付测试车给用户;有网友晒出自己的小米13正常使用发生爆炸,诸多问题齐刷刷找上了小米。

  在此之前,舆论场里有关雷军和小米的消息多为正面,如挖走兰博基尼一员大将,出海计划提上日程,在汽车业务这一块仍旧遥遥领先。

  不过在商业场,表面的光鲜亮丽和背后的暗流涌动往往相伴而行,站在风口浪尖上的小米需要慢下脚步,休整重新出发。

  “年轻干部、六项全能、经验丰富”,以往谈到王腾,雷军总是藏不住眼中的爱意。

  在大众的印象中,雷军手下的几位得力干将一直颇为出色,不但业务能力优秀,还能和网友打成一片,继承小米的亲民人设,最重要的是和雷军关系良好,时不时开一些老板的玩笑。

  直到9月8日晚,小米集团职业道德委员会内部邮件通知显示,公司查明:中国区市场部员工王腾,泄露公司机密信息,且存在利益冲突等严重违规违纪行为。根据《小米集团员工违规违纪行为处理办法》《小米集团诚信廉洁守则》等制度规定,公司决定给予王腾辞退的处分。

  王腾随即发微博做出回应:很惭愧跟大家说声抱歉,过去犯了一些错误,接受该有的代价。感谢雷总和公司各位领导过去多年的培养和信任,非常不舍离开。未来仍然会一如既往的支持小米,支持REDMI。感谢很多朋友的支持,先休息一段时候再重新开始!

  资料显示,被辞退前,王腾任小米中国区市场部总经理,并兼任REDMI品牌总经理,可以说前程无限好。

  其实在泄密这一块,王腾并非第一次,他经常在微博里称呼自己为“泄密大王”,和网友玩梗作乐,雷军也曾在直播中提到:“除了我们滕总(王腾)动不动泄密被罚款以外,我的口碑还是可以的。”

  作为雷军手下最得力的干将,王腾没有辜负公司的信任,雷军曾大夸王腾把Redmi的旗帜扛住了。

  有趣的是,今天王腾还发微博回应了网友有关其泄密的猜测,表示:没有窃取公司机密出售,没有收人钱财。有失职行为,在深刻反省中,但没有做违法行为!

  不过目前王腾快手账号无法添加关注,显示“账号已封禁,暂时无法操作”,其他社交账号均正常运行,不免让人疑问后续是否会有新的猛料。

  和之前在商业场和舆论场展现出的从容与自信不同,雷军和他的小米如今站在聚光灯下,一举一动都是全网焦点。

  伴随王腾事件左右的,是有关小米的另外两则争议新闻,一是有车主反馈收到“测试车”事件,原因是车前挡风玻璃出现了测试车三个字。

  在与售后人员的沟通中,得到的解释是工厂会对下线车辆进行随机抽选,进行静态的评审,保证质量一致性。

  随着事件发酵,小米汽车副总裁李肖爽和公关部总经理王化先后在微博上做出回应,内容大致与客服称述相一致。

  李肖爽还表示,由于此状况给车主带来不必要的困惑,深表歉意,并已对静电贴做改良处理,后续抽检车辆不会再有同类情况发生。

  虽然不少人认为车主有些吹毛求疵,但长期有关小米汽车的争议事件并不少,如之前爆发的未交车催付尾款,以及交完尾款车被其他人提走等现象,都击打着小米汽车的信任值。

  作为一款上市即爆的明星车型,小米必须要跟上完善的配套措施,否则很容易遭到大规模反噬。

  之前有业内分析指出,小米汽车在交付量、均价与品牌势能上的全面突破,在短期内可能实现对手机国内业务的营收反超。

  除此之外,基本盘手机业务也有争议出现,用户曝出的小米13爆炸无疑会加剧消费者的担忧情绪,目前小米客服回应称手机爆炸原因需通过专业检测确定,目前无法直接判断。

  虽然是极端个例,但如若检测出与产品质量有关,对小米而言是一次不小的事故。

  数据显示,小米在2025年1-7月国内智能手机市场表现稳健,以约17%的市场份额稳居前三。

  根据Canalys数据,2025年第一季度小米中国市场销量达1330万台,同比增长40%,但海外市场同期下滑8.7%,不过2025 年第二季度,小米在欧洲市场出货量同比增长11%,市场份额达23%,超过苹果。

  从 2010 年创立小米至今,雷军已带领公司从手机制造商成长为横跨消费电子、智能硬件、汽车制造的科技巨头,2025 年二季度 1160 亿元的营收和 75.4% 的净利润增长,反映出企业的强劲势头。

  在第三方统计榜单中,小米杀入互联网公司市值Top10前三,仅次于腾讯阿里。

  回过头来看,选择走上造车路小米已经押宝成功,毕竟以往的小米虽然竞争力依旧,但很可能会步摩托罗拉、诺基亚等曾经辉煌的大公司后尘,逐渐丧失核心竞争力,最后淡出舞台中央。

  不过正如最近爆发的一系列问题,小米的创业路仍旧艰难,且一环扣一环,犯错空间并不大。

  尤其表面的繁荣之下,雷军的创业征程正进入最艰巨的深水区,手机高端化瓶颈待破,汽车业务尚未盈利,AI 生态构建任重道远,这条从中关村走出的创业路,远比想象中漫长。

  2025年8月交付量超3万台的成绩 ,以及YU7上市18小时锁单24万辆的盛况,诉说着小米汽车的来势汹汹,但另一方面,产能和售后问题是小米汽车需要警惕的地方,毕竟隔壁友商没有一个软柿子。

  而且按照行业规律,一款新车型从研发到盈利平均需要 8-10 年周期,而小米汽车要实现真正的财务健康,恐怕还有漫长的路要走。

  另外国际化征程更添几分不确定性,小米计划2027年将汽车业务推向欧洲市场,这与手机业务在欧洲市场排名第二的成熟地位形成鲜明对比,国外消费者能否买账还是个未知数。

  手机业务的高端化转型也呈现喜忧参半的态势,小米15 Ultra在欧洲以1499 欧元售价实现首销增长58% ,标志着品牌溢价能力的提升,但全球14.7%的市场份额,距离三星、苹果仍有差距。

  站在2025年的时间节点回望,雷军的创业征程恰如他所打造的产品生态,看似枝繁叶茂,实则仍在向下扎根,努力向上生长。

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