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　　过去来北京的人，第一印象是北京真大，现在又多了些新感觉，其中之一就是“车子真多”。

　　北京的道路四通八达，令人叹为观止，但北京同时又有可能是国内堵车现象最严重的城市。

　　有外地网友来北京旅游后，发出如是感慨：“我没见过这样宽阔漂亮的车道，也没见过这样嘈杂混乱的交通。”尤其是每天的早晚两高峰，轿车、卡车、公交车、摩托车、自行车、行人鱼龙混杂、交错前进，过去北京交通台曾对此有一个比喻来形容：“堵得跟干饭似的”。

　　拥挤的交通，便造就了扭曲的驾驶风格。在有些地方，车从来不让人，总是逮着机会就往前冲，万不得已时来个急刹车，吓你个心惊肉跳，也吓他自己个心惊胆寒。交通差了，很多时候发生在公路上的变化就往往不可预期，所幸的是，北京还是一个在交通管理上下了很大功夫的城市，因此这么多年来，在北京还没有发生过什么公共交通的重大事故。

　　车多了，除了对交通造成影响外，也会对环境卫生造成困扰。现在，政府和媒体都在大力提倡快速公交、提倡步行、提倡环保，然而没有制度规范的口号是多么苍白无力。中国人口何其多，何其杂，远不是一句口号可以使之就范的。何况，现在在北京还颇存在着“从住处到公司仅仅两站的路程，从等车开始计算，也得作好半个小时的从长计议”的现象。

　　三轮车的问题，除了影响市容、有失安全，它们还没日没夜堂而皇之地守侯在各大公交站点，严重影响着原本就不那么有序的交通情况。可是，这种三轮车也有着其他车辆所无法比拟的灵活性，很多大车去不了的地方，它能去，有需求就有生存空间。

　　但是再有空间，也得权衡利弊，比如在高楼林立的高级办公区里，突然出现一列三轮车队，实在是很突兀，所以，多方考虑，有些交通工具实在不适合在北京这个首善之区存在的，就应该取缔。但是取缔了后，应该采取什么方式来弥补它腾出来的空间，使得原本依附于三轮车上的那一环不至于立刻断掉，则更需要我们进行全方位的考虑。